【見積書公開】シエンタの値引きをしてみた。ディーラー突撃取材

我が家は3人家族。現在は独身時代からのカローラエクシオに乗っていますが、車検時期に併せて買い替えを検討中です。

ウチでは奥さんが運転することが多いので、運転しやすくて子供も載せるのに楽なことと荷物もたくさん積めるクルマであることが条件になります。

なぜか彼女はシエンタが気に入ったらしく、下見を頼まれての訪問となりました。もちろん自分も乗るので、そうなるとヴォクシーが第一希望なのですが、その比較のために、まずはシエンタも知っておこうと思って出かけてみました。

ネットで調べるとシエンタはトヨタのどこの系列店でも売っているんですね。ということで家から一番近いネッツｘｘ店を訪問しました。

トヨタへ足を運ぶ前に

今回シエンタの値引き交渉ということですが、値引きさせるためには、上手な会話の運び

が大切になってきます。そうするためにも以下の3ポイントについて知っておきましょう。

そのポイントとは

• シエンタの値引き相場
• シエンタの競合車種
• シエンタの納期について

以上の３ポイントなります。

1つ目の値引き相場についてですが、シエンタの値引き相場は20万~30万。オプション値引きを含めると30万以上の値引きも可能なようです。

ただ、この額を値引きしてもらうとなると、1回の交渉だけでは厳しいのではないかと思います。本当に購入を検討しているのであれば、値引き目標額を20万以上に設定して交渉していきましょう。

続いて2目の競合車種について、こちらはホンダのフリード等が考えられます。新車スタート価格で比較してみると、シエンタが168万。対するフリードは188万と、フリードの方が20万程度高くなっていますね。

この点を使って「もう少し金額を出してフリードを購入した方が良い気がしてきたなあ」なんて揺さぶりをかけてみるのも、１つの利口な交渉手段ですね。

最後に納期についてです。これは1か月~2か月と、比較的ミニバンの中では早い納車期間になっています。あまりにも長い納車期間を言われたら、値引きに持っていきましょう。

ディーラー到着

訪れたネッツxx店。
街道伝いの広い敷地の店舗で、展示車も数多く揃っていました。

その中には赤いシエンタも。前から見ると結構小さく感じるんですが、近づいてみると結構車高があるんですよね。

あの独特の「黒い髭」デザインもこの色であればあまり目立たず、普通のコンパクトミニバンという感じ。フロントマスクは今風のトヨタ車共通ともいえるデザインですね。

近付いてみると、意外と車高があることに驚かされます。長さはコンパクトながら、高さはミドルクラスのミニバンと変わらない感じ。

後姿もシエンタ特有のユニークさを感じさせる凝ったデザインです。 前から見ても後ろから見ても、「表情」を持ったクルマに思えてしまう独特さがありますね。

ここでセールスさんが挨拶に出てきたので、さっそく質問開始。

ガソリンとハイブリッドではどっちが人気なんですか？

どっちもどっちなんですが、私の感触からいうとハイブリッドでしょうか。

へえ、価格はどのくらい違うんですか？

価格差は大体30万円くらいですね。

もっと違うのかと思っていたけど、そんなものなのですね。ガソリン車だと実燃費でどのくらい？

ガソリン車の場合、やっぱり20km/Lはいかないようですね。カタログ上では20.6km/Lとなっていますけど。

ハイブリドでは？

ハイブリッドだと大体、10代後半から良くて20km/Lくらいですね。

シエンタのハイブリッドって、やっぱり燃費がいいからというのでみんな買っていくんですか？

そうですね、燃費ですね。ガソリン車も静かなんですけど、ハイブリッドということでもっと静かということもありますし。

じゃあ、ガソリン車を買う人の決定打とは何になるんですか？

やっぱり価格ですかね。お客さまにもよると思うのですが、やっぱり初期投資というのが一番大きな理由のようですね。

例えば馬力の違いとかあったりは？

シエンタの場合はないですね。どちらも1500CCですし。

やっぱりエンジンサイズはちっちゃいな。

そうですね。大人数で乗られるんでしたら、シエンタはちょっと苦しいかもしれませんね。

インテリアに関して

シエンタについては室内の広さが一番気になっていたので、車内を見せてもらいました。

運転席からの眺めは良好。正面にはアナログのタコメーターとスピードメーターが見やすい位置に配置されています。

視線の移動が少なく積むので、安全運転の点からもいいですよね。

二つのメーターの中央にはマルチインフォメーションディスプレイが。様々な走行状態や車の状況がグラフィックで表示されます。

そこで視線を横切るオレンジ色のラインに気付きました。見回すと各所にオレンジ色が使われているのが分ります。女性ドライバーに配慮した色使いなのでしょうか。

インパネ中央部もナビを始め、必要最小限のノブだけで非常にシンプル。実用性に徹すると、これだけの機能でいいんですよね。

セカンドシートはフラットな感じ。乗り心地はどうなのでしょうか。

このタイプは6人乗りで、左右のシートの間にはカップホルダーとか小物入れが付いています。

このシート色は「フロマージュ」というグレイっぽい色で標準色。「ブラック」にするには注文時に指定することが必要になります。 同じく室内色は「フロマージュ」です。「ブラック」にするにはやはり注文時に指定が必要とのことです。

プリウスαの7人乗りと比べて、この3列目の広さってどうですか？

ほとんど同じくらいですね。

同じくらい？

やはりちょっと狭いんです。

やっぱりそうか。うちの奥さんがどうしてシエンタがいいって言ってるのか、よくわからないんですけど。

試しにサードシートに座ってみようと思い、セカンドシート横のレバーに触ってみると、簡単に前側に折り畳まれてしまいます。

わっ、すごい。これって上がるんですね。こっちに座ってここに荷物を置くことも出来る。

はい、それでも大丈夫です。

これはいいなあ。これって乗るための構造なんですか？

そうです。

これはちょっとすごい。ビックリした。

開口部も広いのでサードシートへの乗り降りも楽に行えます。

なるほど。

これにはちょっとビックリしました。最近のクルマってずいぶん色々と改良されているんですね。3列目の収納についても説明してもらいました。

サードシートは2列目下に収納されてしまう「ダイブイン」方式とのこと。これによってサードシートを畳んでも床面がフラットになるというのが大きな特徴のようです。

試しに収納もしてみましたが、力もいらず、簡単に行えました。女性が使う機会が多いこんなクルマにとっては、こんな簡単さは必須ですよね。

サードシートにも座ってみましたが、短時間ならともかく、大人が長距離を乗るにはちょっと無理そう。

あくまで緊急用と考えるべきと思います。
ということは、普段は収納した状態のまま使うということになりますね。

そう考えればこの収納力は魅力的に映ります。

3列目も仕舞って頂くときはこうして2列目の下に仕舞われるんです。シェンタでは3列目がこう格納されて広い空間になります。そうすれば26インチの自転車が2台積むことも出来ます。

へえ、なるほど。シエンタだと他社で競合するのはフリードとかになるのですか？

そうですね。ホンダさんのフリードですね。

シエンタをセールスするときの一番の「売り」って何ですか？

このシートアレンジですね。

シートアレンジって、さっきの前に倒して26インチ自転車が2台載るってやつ。

フリードだと、サードシートの収納は車体のサイドに折り畳む方式ですよね。シートの幅の分だけ使える幅が狭くなっちゃいます。それと後ろのドアを開けた時に開口部がシエンタのように四角くなくて、下の方が若干張り出しているんですね。後ろに何が入っているのかはわからないのですけど、角が真四角じゃないんですよ。

そうすると、例えば箱とか、大きい段ボールとか、この高さ分が空いていたら積めるのに、その出っ張りのせいで、無駄な空間が出来ちゃうとか。そういったのがあったりして、あとシエンタの方が地上高が低いです。

乗りやすいっていうことですね。

乗りやすいですし、荷物を積む時も積みやすいです。そこはフリードよりは低くなっておりますので。

シエンタもサードシートまで使って荷物も積むとなると難しいですね。

そうですね。荷物も載らないですし。ヴォクシーなどと比べても、3列目の乗り心地が圧倒的に不利になりまして…シエンタだとどうしてもお尻に衝撃がきてしまいます。

そんなに違いますか。

両方乗ったことがあるんですけど、やっぱりシートが薄くなってきちゃうんです、どうしても。2列目の下に入れるんで、どうしても造りが薄くなっちゃうんです。そうすると多少の段差でも振動があって、アトラクションみたいに…。

そんなに酷いんですか。

運転の粗さとかよく言ってるんですけど、乗った感想からすれば、シエンタの3列目は普段乗るもんじゃない。

やっぱり

正直なところ、きついと思います。クルマを売る者の意見としては。これまで比べたお話の中でいえば、シエンタはあまり人数で乗らない方とか、結構買い物をするという方でしたら断然お勧めなんですね。乗りやすいですし、コンパクトで小回りも効きますから。

もしシエンタを欲しいお客さんがいたとして、営業としてシエンタを一生懸命売りたいというときはどんな説明をするんですか？

その時は、荷物が一杯載りますよとか、乗り降りのしやすさを押していくんです。あと小回りがきくとか…。あとハイブリッドも選べるし、人数もちゃんと乗れるし、燃費もいいですよ、とか。

なるほどね。どれだけ荷物を載せるか次第ということですね。

そうですね。買い物とかで荷物を断然乗せるっていうんでしたらシエンタで。乗らなくてもいいっていうのでも、シエンタであれば断然燃費もいいですし。

初めて実物を見せてもらって、色々とよくわかりました。ところで展示場からオフィスに戻るとき、別の塗装色のシエンタに気が付きました。

この色、ちょっとおしゃれな色ですね。落ち着いていて。これ何色っていうんですか？

「ヴィンテージブラウン」になります。

これってシエンタにしか、ないんですか？

そうですね。

シエンタだと黄色とか緑色とか、よく見ますけどね。私の場合は歳も歳だし、オトコだからあんな色にはちょっと抵抗もあるんですけど。

正直なところ、目立つということはありますね。

自分としては気に入った色ですが、ここはとりあえず奥さんのことも考えて無難な白、それも「パールホワイトクリスタルシャイン」という特別色で見積もってもらうことにしました。

見積もりに際してはグレードを選ぶ必要がありますが、その違いについて説明を受けました。

グレードの選択

「X」と「S」の違い

• メーターがアナログからオプティトロンに変更
• ドライブモニター（セグメント液晶）からマルチインフォメーションディスプレイ（2インチカラーTFT液晶）に変更
• ステアリング＆シフトノブが本革巻きに変更
• 「S」にはステアリングスイッチ付
• パワースライドドアが片側（助手席側）から両側に
• 「S」にはインテリアに加飾が追加
• エアコンがマニュアルカラオートに変更
• 「S」ではシート表皮が上級ファブリックに
• 「S」には運転席の左側にアームレストが追加

これだけ違っていて「X」と「S」の価格差は約17万円ですから、これはおのずと「S」を選ぶことになりますね。特にスライドドアが両側ともオートというのは我が家にとっては必須なんです。今のクルマでも子供のドアの開け閉めでずいぶん隣のクルマに迷惑をかけてきたので。

そして今回作成してもらった見積書になります。

見積書公開！

内訳としては以下の通り。

【ボディタイプ】　シエンタ　G
【排気量】　1500CC(2NR-FKE)
【駆動・ミッション】　FF・CVT
【ボディカラー】　ホワイトパールクリスタルシャイン
【型式】　NSP170G-MWXQB

※2諸費用計

※1  メーカーオプション・付属品明細（消費税込）

リサイクル法関連費用明細

ディーラーに行ってみて

「保証がつくしプラン」とは、通常3年間のメーカー保証をさらに2年間延長するものとのこと。最近のクルマは電装部品が多く使われているので、念のために加えてもらいました。

こうしてみると消費税の影響って大きいですね。普段あまり意識しなくても、こんな高価なものを買うときには強烈な負担に感じます。

結局はとりあえずの値引きを入れてもらっても270万円。家に帰ってきてからシエンタのハイブリッドもいいなと思うようにもなりました。

我が家もハイブリッド・デビューするのに格好のタイミングでもあることだし、そうなると今度は価格的にもヴォクシーも見えてくる。そんな三段論法？作戦で奥さんを攻めてみましょうかね。何しろ我が家の財布を握られているので、説得が大変なんです。

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