【ステップワゴン VS セレナ】口コミ評価から比較。オーナーが満足度が高いのはどっち？

現在のミニバン隆盛の基礎を作ったセレナ。

その登場からして斬新な雰囲気を感じさせるのに十分だったこともあり、いわゆるトールミニバンが現在あるのもこのセレナによるコンセプトが受け入れられ続けてきた証でもあるでしょう。

2016年8月にふたたびフルモデルチェンジを行ったのも印象的ですね。ガンガン攻めてきている日産の勢いが感じられます。

そんなミニバンの王道を行くセレナに対し、「打倒セレナ」を目指してライバルメーカーが出してきた対抗策の一つがステップワゴン。

この両車種を比較することによって、進化し続けるミニバンの方向性も見えてくるでしょう。

価格で比較する。両車両の差はどのくらい？

まず始めに両車種を価格で比較していきたいと思います。

テレビCMや雑誌、そしてカタログ上でも使われることの多い最低価格。

通常はベースグレードでの価格がそれに相当しますが、ここでのセレナとステップワゴン、そしてここにはないノア・ヴォクシーまで含めても、全てが240万円～250万台であることは偶然の一致とは言えないでしょう。

各メーカーの販売戦略がうかがえる部分であるとともに、そこに含まれる装備にはモデルによって、大きな違いがあることも見逃せません。

オプションも考慮することが必要

一例をあげるとステップワゴンの「わくわくゲート」。

ベースグレードにはこれが含まれておらず、ここに価値を見出すユーザーにとってはグレードG以上が対象となってしまいます。

そうなると価格も2,661,120円にまで跳ね上がってしまい、20万円以上もの価格差となってしまうことには要注意です。

唯一の救いは、安全装備面について必需品に近いと言える「HONDA SENSING」がベースグレードのBグレードにお標準装備されたということでしょう。

一方のセレナの「売り」でもあるセンターコンソールボックスはベースグレードから備設定されており、加えて安全装備であるエマージェンシーブレーキについても含まれているのはうれしいところ。

実際にはメーカーの販売戦略的な要素があるとはいうものの、ユーザーにとっては結構なお得感を感じさせるものになっています。

単にカタログ上の数値に惑わされることのないように、自分にとって欠かせない仕様、妥協してもいい仕様の見極めが必要となるところでしょう。

エンジンスペック比較

続いてエンジンスペックも見ておきましょう。

月々、年間の維持費を試算して比較する

それでは両車種の燃費を比較して見てみましょう。

日々の買い物にも使うとなれば、毎月のガソリン代も馬鹿にならない金額になってしまいます。

現在のようにハイブリッド車であることが普通になってきた時代においては、あらゆるクルマに高燃費であることが当然のように求められ、それが購入時にも大きな判断材料の一つにもなっています。

ただ最近ではカタログ燃費と実燃費の差が問題視されるようにもなってきており、どの数値を検討の対象とするべきか、より慎重な見極めが必要となってきているのも事実でしょう。

燃費で毎月１０００円の差というのは決して小さいことではない

セレナとステップワゴンの違いが大きく表れてくる部分でもあり、同じように使っていても積み重なってみると意外な金額差になってしまうものです。

まずはステップワゴンについては、エンジンサイズが小さいにも関わらず、より大きなサイズのエンジンと同等以上の性能を示しているのが大きな特徴です。

ホンダとして国内で初めて採用した1.5Lターボは、新機構（連続可変バルブタイミング・コントロール）が採用されています。

これは、低回転域でのターボ効果を向上させることにより一番使う領域において強力なトルクを発生させ、ドライバーにキビキビ感を感じさせてくれることに寄与しています。

1500回転以下のターボ効果も薄れて駆動力も低下してしまう領域でも、CVTの変速がこの回転域を避けるように設定されていることにより実際の運転ではそれを感じさせるがありません。

そして、一方では実走行で多用する2000～4000回転の領域で最大トルクが発生するため、運転していても動きに余裕を感じさせる設定がされています。

また吸気量を細かくコントロールできるターボエンジンの特徴を生かし、燃費効率の良い状態を維持することによって燃費を向上するという手法が加えられており、今後の可能性を感じさせるものになっています。

ただカタログ燃費で謳うほどの燃費改善には至っていないとの評価もあり、運転の仕方によって大きく左右されることになることには注意も必要でしょう。

ただエンジンサイズを小さくしたことによって、毎年の自動車税が軽減されることは大いに歓迎される部分であり、加えて両車の間に毎月の燃費で1,000円もの差が出てくるところは、日常的な利用が多いこのクラスのミニバンにとって大きな違いに感じられますね。

燃費が毎月の生活費の一部として計上される以上、経済的にも非常に目立ったものであり、少しでも燃費がいいことが感覚的にも必須な条件であるのは間違いのないところです。

セレナのエンジンも実績のある扱いやすいエンジンですが、最大トルクの発生がやや高回転域に寄っていることもあって、出だしの感覚がやや劣って感じてしまうのはやむを得ないところ。

燃費についても登場した当初は十分満足のいくものだったのが、最近の燃費競争の中ではやや見劣りがしてしまうのもやむを得ないところであり、改善が求められる部分でもあるでしょう。

外観・エクステリア比較。口コミ評価はどういう結果に？

長年に渡って培われてきた日本の普通自動車のサイズ。車線の幅も駐車場のスペースも、街中の小道でも、車幅が1700mm以下となる5ナンバーサイズであることで、非常に都合よく感じる場面にはしばしば出くわします。

さらに視点の高さはミニバンの大きなメリットでもあると同時に、視界に制約が出てくるのも事実。それに対してどんな対応がなされているのかも要注意ポイントとなります。

ステップワゴンのエクステリア口コミまとめ

最初にステップワゴンのエクステリアに寄せられた口コミから見ていきます。

ステップワゴンでは今回のモデルチェンジによって、従来からの路線を大きく変え、半透明の樹脂を多用した丸みのある柔らかさを前面に出したフロントマスクになりました。

ただ最近ではミニバンとしても実用性とは関係のなかった「見栄え」の部分にも注目が集まるようになってきており、その部分での好みがクルマ全体への印象にも影響を与えるまでになってきています。

ステプワゴンについてもこの部分への評価は賛否両論のあるところであり、この辺りは個人の価値観によって決まってくるものでしょう。

これもミニバンが今までの「多人数の移動手段」としてのものから、乗用車的要素もより強く求められるようになってきた時代の流れというものなのかもしれません。

セレナのエクステリア口コミまとめ

次にセレナのエクステリアの口コミを見てみましょう。

3列目まで快適な乗り心地を確保しなければならないミニバンにとって、おのずと箱型となってしまうのは致し方のないところ。ただフロント部分についてはその車の印象も大きく左右する重要な部分でもあり、各社ともに様々な意匠によって、そのクルマのイメージを作り上げています。

セレナについてはいかにもミニバンであることの代表のような外観であり、今や奇抜さが売りともなっているミニバンのフロントグリルの中にあって、王道ともいえる落ち着いた印象を与えてくれるのが特徴になってしまいました。

この辺りは個人によって捉え方も感じ方も違うところでもあり、ミニバンとしての実用性とは別の、好みの範疇ということで、価値が判断される部分でしょう。

座面が高くなってしまうデメリットに対しては、左右両側のウインドウ下端を低くしており、サイドミラーにも死角を減らす工夫がしてあるところは十分評価されるべきポイントとなります。

室内・インテリアをオーナー評価から比較してみる

続いて両車種をインテリアの観点から比較していきます。

ミニバンを選ぼうという場合、まずはその室内空間とインテリアの検討から始めるのが一般的でしょう。

それほどまでにこの部分が与えるインパクトは大きなものであり、また各メーカーも様々な特徴をアピールすることによって、他社との違いを訴えることにもなっています。

ユーザーにとってもどの部分に価値を感じるかによって、購入に至るモーチベーションも変わってくるもので、それもドライバーだけでなく家族を含めたものになることによって、その評価もいっそう複雑なものにならざるを得ないでしょう。

ステップワゴンのインテリア口コミまとめ

ステップワゴンのインテリアに寄せられた口コミから見て行きましょう。

今回のモデルチェンジによって新たに採用された「わくわくゲート」。

当初は奇抜さだけが目立っていたものの、実際に使ってみると意外と便利なことに気付かされたユーザーも多いようです。

特に駐車スペースに制約の多い日本ではその特徴を実感できる場面にしばしば出くわすことになり、ちょっとした買い物時など、大きなテールゲートを持ち上げることなく、手短に開け閉めできるこのドアの有利さが際立ちます。

またステップワゴンの2列目シートではキャプテンシートが標準であることが他車との大きな違いになっています。3列目へのアクセスを配慮してこうなるのは必然とも言えますが、2列目を畳む機能は省かれてもおり、乗車定員が7人となってしまうのは思い切った割り切りとも言える部分でしょう。

2列目が横になれるベンチシートであかどうかは、結構使い勝手にも影響するものですが、このあたりについては賛否両論があるところでしょう。

一方で3列目が左右分割して床下に格納できてしまうのは、便利なところ。フラットな荷物室が確保され、サブゲートの低さもあって、荷物の収納時の使い勝手の向上に大きく寄与しています。

同様に低床プラットホームの採用によって乗降時の段差が低くなるのも優れた部分です。小さな子供やお年寄りのいる家庭ではそのメリットを実感する部分であり、その価値を高く感じさせてくれる仕様とも言えるでしょう。

室内のゆとりある広さを実感させてくれるとともに、ユーザーに広い空間を提供する設計思想が表れている部分にもなっています。

セレナのインテリア口コミまとめ

次にセレナのインテリアに寄せられた口コミを見て行きます。

シートアレンジの多彩さはミニバンの非常に大きな魅力であり、これを理由にミニバンを選ぶ人も多いでしょう。

セレナには長年の経験に培われた様々なノウハウが採用されており、ユーザーの満足感を非常に高いレベルで実現しています。例えば普段は座席の一部として使う2列目シートの中央部分。

1列目と2列目の間でスライド移動できるようになっていて、ともに収納ボックスとして使えると共に、とくに動き回りたい子供もいるとなれば、1列目へスライドさせることによって2列目と3列目の間のアクセスが容易になり、この便利さを一段と引き立てることにもなっています。

いわゆる「アイデア商品」的部分ではあるものの、ミニバンに与えられた制約と求められる機能のギャップを満たすものとしてよく考えられた部分と言えるでしょう。

さらに2列目シートの左側は右側にもスライドできる構造になっていてスライドドアの間口を広げて乗降性を高める工夫もされており、ミニバンであることの制約を解消していることが伺えます。

車内で使う頻度が高い多いティッシュペーパーが箱のまま収納できるスペースが確保されているなど、心憎い配慮がされているのもセレナの特徴であり、セレナの名前のもとに長根培ってきた、ミニバンユーザーの気持ちがよく分かった心憎い部分と言えるでしょう。

ただセレナに関しては基本的なプラットホームの設計が一時代前のものであるところは避けようもなく、クルマの重心が高めなことで安定性の面で不利になっているだけでなく、ドライバーズシートの座面も高く、乗り込むときの感覚がいかにも「ミニバンらしさ」を感じさせるところは今となっては大きなデメリットとなっています。

今まではあまり重要視されることのなかったこんな部分も、より乗用車的な雰囲気が求められる時代にあっては改善が必要なポイントとなってしまいます。

運転性能で比較。実際運転しやすいのはどっち？

ミニバンでありながら、その走行性能にも手を抜かないところが両車に共通する特徴。今まで室内空間に目が行きがちだったところに、クルマ本来の実力を表す部分にも常に改良が加えられ続けているのは日本車の大きなアドバンテージとなっているところでもあります。

ステップワゴンの運転性能口コミまとめ

まずはステップワゴンの運転性能に寄せられた口コミを見て行きましょう。

前モデルでは2000CCエンジンだったものが、モデルチェンジによって1500CCターボに変わったことは、いかにもホンダらしさを感じさせる部分です。

低回転数から強力なトルクを発生させるターボの特性を生かすという使い方に加え、さらに燃費の改善にもつながるともなれば、こうした流れが今後定着して来ることも十分予想されます。

さらに自動車税の軽減にもつながることでもあり、省燃費のための様々な技術的な検討が進む中での大きな可能性を感じさせてくれます。

前モデルから引き継ぐ低床プラットホームも、車体剛性のさらなる強化とも相まって低重心化のみならず、日常的な実用性の向上にも大きく貢献しており、乗降時の段差の低さもそのメリットの一つとして挙げられます。

日常的に多用する部分なだけに、一度その良さを知ってしまうと、小さな子供やお年寄りのいる家庭にとってはお金には代えられない有難さを感じさせてくれるものでしょう。

セレナの運転性能口コミまとめ

次にセレナの運転性能に寄せられた口コミを見て行きます。

発売以来6年になるにもかかわらず、セレナが未だに根強い人気を誇るのは、その走行性能の卓越さにも理由があります。

家族のためのミニバンとはいいながら、ドライバーにも運転する楽しさを十分感じさせてくれるのは嬉しいところ。ただその基本となるプラットホーム自体のデメリットも目立つようになってきたことは、時代の変化を感じさせる部分にもなってきています。

車重心の高さからくる安定性などその典型的な部分でもあり、今後の改良が期待されるところでしょう。

また最近は低床プラットホームが一般化してきたこともあり、乗降時の段差の大きさなど、今までは当然と思われていたこともライバルから責められてしまうポイントとなっていることもデメリットと見なされてしまいます。

【ステップワゴンVS セレナ】比較結果まとめ。こんな人はこっち

最近では様々な安全装備が付加されるようになってきており、この機能の違いが各メーカーの大きなセールスポイントにもなってきています。

セレナはベースグレードでも自動ブレーキ機能などの安全機能が標準装備となっており、メーカーも最近ではこれをセールスポイントとして積極的にアピールしていることからもそれが伺えます。

基本的な部分に手を入れるのではなく、こうした追加装備でクルマの魅力を保ち続けることは日産の戦略でもあるのでしょう。まだまだ装着率は低いとはいうものの、こうした未然に防ぎうる機能については積極的に装備したいものです。

そもそもファミリー用途が中心となるミニバンにとって、奥様方の使用比率が高くなることも他のカテゴリーのクルマとは大きく違ってくる特徴と言えるでしょう。

つまりは日常の買い物や子供の送り迎え、週末のドライブと、その使い方に多様性があることも重要な要素になっていて、普段のドライブでは気づかない細かな部分への配慮が何よりもありがたく感じるのも事実。

その部分に対する印象は、購入動機にも大きく影響を与えてしまうほどの大きなものです。スエップワゴンはこうしたことへの配慮も行き届いており、ターゲットを絞ったマーケッティングのうまさを感じさせてくれます。

セレナも「正統的なミニバン」としてのコストパフォーマンスではその高さが売り物ですが、一方で低床プラットホームが標準となりつつある今の時代となっては基本的な設計の見直しを迫られているのも事実でしょうし、燃費の改善についても避けられない部分となるでしょう。

ユーザーからの要求は高くなる一方の時代に合って、そうした対応ができるかどうかが今は人気のセレナとはいえ、その存続にすらかかわってくることになるでしょう。

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