【エスクァイア VS ノア・ヴォクシー】トヨタ５ナンバーミニバン比較。オーナー評価が高いのは

クルマがなかなか売れないというこのご時世にあって、今でも好調な販売を続けるこの3台のクルマ。日本人にとってこれらミドルクラスのミニバンは、（特にファミリー層にとっては）今や定番の「生活道具」になってしまったかのようです。

以前と比較してこうしたミニバンの実用性が高く評価されるようになってきたこともあって、これまではセダンであることが「常識」だった乗用車に対するイメージも、時代の流れとともに変化してきているのでしょう。

ここではひとつのベース車から派生したトヨタの3兄弟であるエスクァイアとノア・ヴォクシーという似た者同士を、ユーザー評価から見えてくる違いをもとに比較してみましょう。

車体価格、ローンの支払額で比較

横から眺めるとその違いがほとんど分からないにも関わらず、エスクァイアとノア・ヴォクシーの車体価格には大きな違いがあります。特にノアとヴォクシーが全くの同一価格であることからしてみても、エスクァイアのこの異様な存在は不思議ともいえるものです。

ベースグレードでも約20万円もの価格差。

3年ローンで月々5千円にもなってしまう金額差ですから、似たようなクルマ同士でありながら車格が違うとまで言えるものになっています。

5千円もあれば毎月の飲み会が1回は余計に出来てしまうほどの違いであり、この差は日々の実感としても大きいと言わざるを得ません。

いずれにしても高価な買い物であるだけに、その違いの理由がなんであるのか、またその違いの価値をどう評価し、その魅力がそれに値するものであるかどうかを見極めることが、エスクァイアを検討する場合の最大のポイントとなるでしょう。

実燃費で比較。月々のガソリン代金に換算すると

共通のプラットフォームを用いての3台ですから、当然のことながら走行性能についても同じということになります。最近の省エネ意識の高まりもあって、好燃費であることは人気車となる上での必須条件の一つでもありますが、カタログ燃費でもこのクラス最高を誇るだけあって、ライバル車に対して大きなアドバンテージになっています。

どちらも同じ燃費。この車体重量では上出来

1600kgもの車体重量を2Lガソリンエンジンで走らせるミニバンでありながら、12km/Lにもなる好燃費は高く評価できるものです。

前モデルでの弱点とされていた部分を徹底的に見直し、あるべきミニバンの理想的な姿を想定して開発された現モデルの優れた部分が実現されている部分でもあります。それもエンジン自体の改良による燃費向上だけでなく、アイドリングストップ採用による燃費アップ、CVTとのマッチングの最適化、低床プラットフォームの採用によって車高を低くしたことによる空気抵抗の低減と、様々な技術と工夫の賜物ともいえるもの。

ノーマルエンジン以外にハイブリッド車も設定されていますが、車体価格差の大きさを考えるとノーマルエンジン車でも十分では、と思わせるほどの好結果とも言えるのではないでしょうか。燃費の違いでノア・ヴォクシーではなくエスクァイアを選ぶ人はいないでしょうが、ノア・ヴォクシーと同等の燃費を得られるということは、逆にエスクァイアに対しても十分な満足感が得られると言うことでしょう。

外観・エクステリアのオーナー満足度を比較

それでは、最初にエクステリアから比較していきます。まずは、各車種の全長・全幅・全高をご覧ください。

やはり3車とも大きさに違いがありませんね。全長・全幅・全高の全てにおいて、同じサイズとなっています。

「じゃあ、この車種は何が違うの？」という話になりますが、違うのはズバリ『顔』です。

写真を見ると一目瞭然ですが、それぞれのマスクが異なっています。

それでは、それぞれのオーナーがエクステリアに対してどのような印象を受けているのか口コミを比較していきましょう。

エスクァイアの口コミまとめ

早速、エスクァイアの口コミから見て行きたいと思います。

グリルに関しての意見が、良く思う人と、悪く思う人がそれぞれ非常に異なっています。

確かにあの仮面のようなフェイスは、エスクァイアの特徴ですね。待でも見かけると、「あ、エスクァイアだ」と一目で分かるぐらい、厳ついフェイスをしています。

どこかレスラーのような威圧感と、猛獣感漂う雰囲気は男心をくすぐってくれる気がします。もちろんグリルの好みは人それぞれなので、自分の好みと相談しながら選ぶことが大切ですよ。

ノア・ヴォクシーの口コミまとめ

続いてノア・ヴォクシーの口コミを見て行きます。

ノアに寄せられた口コミの多くは落ち着きがあるというものです。やはり、フロントグリルが派手過ぎず、落ち着いた雰囲気が好印象で、家族持ちの30代、40代の方々にファンが多いようです。

一方ヴォクシーですが、インパクトのあるフェイスに心を打たれた人が多い印象でした。乗っている年齢層としては、やはり若い年代が多いですね。

見た目の派手さから考えると、確かに長年乗るにはちょっと派手かなとも思います。あとは好みと、どれだけ見慣れられるかの問題でしょう。

室内・インテリアのオーナー満足度を比較

エスクァイアはベースとしているクルマがノアということもあり、室内寸法についても全く変わりはありません。一方でエスクァイアとしての違いが一番現れているのがこの部分。

インパネから助手席側のドアトリムに続く合成皮革巻きオーナメントを始めとして、本革巻きのステアリングホイールやシフトノブ、ピアノブラック調のパネル、落ち着いた色調のシートなど、ヴォクシー／ノアでは樹脂やファブリックになっているところに、見た目も美しく質感の高い合成皮革が採用されています。

さらに室内配色はブラックをベースとして、洗練された大人のイメージを表現した今様でクールな空間を感じさせる仕上げになっていて、ノア・ヴォクシーとの雰囲気の違いを醸し出しています。

エスクァイアの口コミまとめ

一番エスクァイアらしさが現れているインテリアに対するユーザー評価を見てみましょう。

確かに高級感を感じさせる内装の評価については、おのずとユーザーの評価も高くなっていますが、こうした部分は個人の感覚の違いによってもその価値は変わってくるものです。

ただこうした日本人の嗜好をトヨタはよくわかっているようで、実に巧みな差別化が図られています。

これまでセダンで培ってきた様々なノウハウがエスクァイアにも惜しみなく注ぎ込まれていて、これまでファミリー用途とされてきたミニバンから一歩踏み出し、自分はノア・ヴォクシーとは違う「高級車」に乗っているのだという感覚を与えてくれるのも、

こうしたノウハウを熟知しているトヨタのなせる業なのでしょう。あとは実車で体験し、自分の目でそれを確かめて見ることをお勧めします。

ノア・ヴォクシーの口コミまとめ

定評あるノア・ヴォクシーの人気の理由は、よく考えられた室内空間の活かし方と利便性の高さ、そして必要十分なインテリアの装備によってもたらされたものと言ってもいいでしょう。

ユーザーからの口コミでも、そのことが裏付けされています。

ライバルであるセレナやステップワゴンを研究し尽くして送り出されたノア・ヴォクシーだけあって、ミニバンの最大の特徴である室内装備の充実ぶりは見事なものです。

中でも2列目シートについては一番注目される部分でもあって、前後への移動が大きく出来る機能や、横にも移動できて乗り降りを楽にする機能など、様々なレイアウトを可能にする検討がなされていることが十分に伺えます。

また低床プラットフォームの採用によって乗降時の段差が360mmしかない利便性やフラットな床面など、これまでミニバンの欠点とされていた部分がいろいろと改良され、完成度を高めることにもつながっています。

特に子供やお年寄りのいる家庭にとって、こうした「心憎い配慮」が価格差以上に評価されるポイントにもなっているのでしょう。

運転の快適性、走行性能で比較。ストレスがすくないのは

初めてのクルマを運転するときに、真っ先に感じるのはそのクルマの剛性ではないでしょうか。その感覚の良し悪しで「走り」にたいする質感もずいぶん変わってくるだけでなく、そのクルマ全体に対するイメージにも大きく影響してしまいます。

その点、大人気のエスクァイア・ノア・ヴォクシーだけあって、非常に高いレベルでユーザーの満足を得ていることが、口コミからも伺えます。

エスクァイアの口コミまとめ

エスクァイアの口コミから見て行きましょう。

意外にもノア・ヴォクシーよりも重厚感ある乗り心地という意見がいくつか見受けられます。カタログには書かれていないこんな違いが、コメント中の「ディーラー曰くノアやヴォクシーよりも溶接部分を８０ポイント増やしているので車体剛性がノアやヴォクシーよりも高い」ということからも裏付けされているのかもしれません。

すでに定評のあるノア・ヴォクシーの上位グレードともされるエスクァイアですから、あながち噂だけではないのかも知れませんね。

ノア・ヴォクシーの口コミまとめ

すでにそのミニバンであることのハンデを「走り」で解消したノア・ヴォクシーでもあり、高い評価を受けるのも当然といえば当然です。

トヨタによるとこの手のクルマには「常用域でナチュラルに安心して走れること」を目標としたとのこと。その割り切った仕様の決め方が、見事に実現されているようです。車体重量や箱型であることによる高い重心や空気抵抗の大きさなど、様々な制約がある中での優れた走行性の実現が難しいであろうことは容易に想像できますし、だからこそ今までは「仕方がないこと」として見逃されてきていた点でもあるでしょう。

だからこそ期待以上の結果が得られた時の感激も大きくなり、それをトヨタはノアとヴォクシー、それとエスクァイアで実現させたということなのでしょう。

【エスクァイア VS ノア・ヴォクシー】比較結果まとめ。こんな人はこっち

限られたサイズの制約の中で、トールワゴンとして上方向への空間の広がりを提案し。新たなマーケットを創り出した日本の軽自動車。縦と横へのサイズの厳しい制約があるなかで、新たな進化の方向を見出した日本人の特性の表れの一つでしょう。そのおかげでいまや軽自動車といえばトールタイプが主流にすらなっています。

そして次にそれは普通車でも。
当初はクルマがステータス性を持ち、所有すること、そして見栄え優先の高級品扱いだったものが、いつしか生活に欠かせない「道具」となりました。そして軽自動車で実証された車高の高さによる実用性の向上に気づくと、もはやセダンであらねばならない理由は希薄になってしまいます。

その一つの極致がアルファード・ヴェルファイアということになるのでしょうが、さすがに3ナンバーサイズであることによる取り回しの面倒さと高価格に対しては誰でも手の届くものとはならず、５ナンバーサイズで手頃な価格で、という流れも当然のことでしょう。ノア・ヴォクシーはミニバンとしての出来の良さが最大の売りであり、実用性の点でも他メーカーのミニバンよりも優っていることが数多くあって、人気があるのも頷けます。ファミリーのためのクルマであることが先決で、内外装に余計なコストをかけるよりも追加装備を優先するユーザーにとってはノア・ヴォクシーということになるでしょう。

一方で、エクスエリアでノア・ヴォクシーと違うことをアピールし、インテリアでは高級な雰囲気に満足する。そんな「違い」を意識したい人にとってエスクァイアは良い選択となるでしょう。普段身に着ける服装や装飾品でも、周囲の人が感じる以上に自身の「高級感意識」は大きいもの。人とは違う存在でありたいと思う人にとっては、そんな選択肢があることが必要です。

ノアがカローラ店、ヴォクシーがネッツ店であることからしても、ノア・ヴォクシーが若い世代を対象としていることは、販売店の性格からしても当然でしょう。

一方のエスクァイアの販売店がトヨタ店、トヨペット店であることにも注目です。トヨタ店ではクラウンに代表される上級セダンからの乗り換えを意識してエスクァイアが扱われていることが伺えますし、同じくトヨペット店では、今や「憧れのミニバン」として定評のあるアルファードと共に、これまたそっくりなフロントマスクのエスクァイアが同じ店舗内で比較できるという選択肢が得られることからしても、トヨタの巧みな販売戦略がうかがえます。

これまでアルファード・ヴェルファイアとノア・ヴォクシーの「隙間」を埋めるミニバンとして新たなマーケットを作り出すための戦略的なクルマ。まさに贅沢で盤石な販売網と商品ラインアップをフルに活用して、巧妙に新たなマーケットを作り出そうとしているトヨタの凄さが見えるというものです。

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