【オーリス VS アクセラ】各項目で比較してみた。コスパが高いのは

今回比較するのはワンランク上のコンパクトカー。比較する車は、トヨタのオーリスとマツダのアクセラです。

オーリスは欧州市場におけるハッチバック型のカローラ後継モデルとして開発され、ヒットしたことで有名な車になりましたね。

一方アクセラはガソリン車とハイブリッド、それにクリーンディーゼルと3種類の駆動方式を持つ珍しい車種です。

どちらもワンランク上のコンパクトカーと言われ、内装の質感のUPや走行性能の向上が今回の比較のポイント。

では、どちらのコスパが高いのか比較しながら見ていきましょう！

維持費で比較

ここではオーリスとアクセラの維持費について見ていきます。

車の出費は様々ありますが、ここで見ていく維持費は、毎月の自動車ローンの支払い、万が一の事故に備えた任意保険、月々のガソリン代についてです。

どちらの車がトータルで見てコスパが高いのかをしっかり比べていきましょう！

価格、ローン代金

まずはオーリス・アクセラの価格を比較していきましょう。

まずは、オーリスの車両販売価格です、オーリスのベースグレードにあたる150X“Cパッケージ”は約180万円です、一方アクセラのベースグレードの“15C”は約182万円です。

販売価格差は約2万円で、ローン差で見ると3年ローンで月々￥982円、5年ローンでは￥570円になりました。

内容からみてエンジンの排気量はどちらも1500ccですが、車体の大きさは微妙に異なっています。

またアクセラはアイドリングストップが装備されている点でみても若干の違いは見受けられます。

任意保険料金

任意保険代の比較はオーリスとアクセラでは金額差はありませんでした。（保険会社により異なります）

本来、任意保険の保険料率は車種によって定められており「形式別料率クラス」でランク付けされています。

ランクは車両・対人・対物・傷害の４つカテゴリーをレベルで定め、その料率に基づいて金額が決められているのですが、この2台はランクが変わらず保険料も同じになってしまっています。

保険会社によって査定額に差がでることもあるので、詳しくは保険代理店やインターネット見積もりで詳細見積もりを出してもらって比較してみてください。

実燃費、ガソリン代金で比較

燃費は車のガソリン代を大きく左右するので、購入を検討する際に誰もが気にして調べる維持費です。

まずはこの2台のカタログに記載されているJC08モ-ドの燃費を見てみましょう！

オーリスは18.2km/Lに対してアクセラは20.6km/Lと2.4km/Lアクセラの方が低燃費であることがわかります。

しかし燃費はカタログに記載されている通りにならないことが多く、実際に走行させた際の実燃費が重要です。

実燃費はインターネットの口コミで多くの方のデータがあげられており、またディーラーのセールスマンも車両点検の際に顧客の実燃費を聞いたり、メーターで見ているので確かなデータを持っています。

そのようなデータを集計して下記に載せているので見てみましょう！

実燃費

トヨタのオーリスは12.98km/Lに対してアクセラは13.06km/Lと実燃費差は0.08km/Lとほぼ差はありませんでした。

カタログ燃費ではアクセラの方が2.4km/L低燃費でしたが、その差が縮まったという結果になりました。

オーリスの車両重量が1220㎏に対して、アクセラは1270㎏と50㎏程度重量が重いことは若干影響しているとは思いますが、この程度の差であればちょっと気を遣った走り方をしたりするだけで更に燃費をあげることもできると思います。

ガソリン代金

オーリスとアクセラの実燃費の差が0.08km/Lしかなかった為、月々のガソリン代も大きな差はありませんでした.

ここまで車両価格と月々のローン、任意保険代にガソリン代で比較をしてきましたがここまではオーリスもアクセラもほぼ互角に見えます。

この先で見ていくエクステリアやインテリア走行性能で評価や口コミで更に比較をしていきましょう。

見た目（エクステリア）で比較

エクステリアは車を購入する上で個人の好みにより意見が大きく分かれるカテゴリーです。まずは、全長・全幅・全高を見てみましょう。

全体的にアクセラの方が大きい車体です。特に全長に関しては140mmも違うのですから、はがき一枚分程度アクセラが高くなっています。

それでは、具体的なエクステリアはどのような評価を受けているのでしょうか？

オーリスもアクセラもそれぞれに個性が強い車なので、オーナーがどのような評価を口コミでしているか期待できます。

口コミからこの2台のエクステリアの特徴を読み取ってみましょう。

オーリスの口コミ

まずはオーリスのエクステリアに寄せられた口コミから紹介します。

オーリスは欧州使用の車ということもあり、コンパクトカーながらも全幅が1760ｍｍと若干長めに作られています。

幅が大きいと言う点は日本の狭い道路や女性が運転するにはあまり好まれていないようです。

フロントデザインもリアデザインも特徴的ですが、クジラの歯の様なイメージのマスクはヴィッツ（フルモデルチャンジ前）のデザインを横に伸ばした様なデザインであまり好みでないと評価している方も多い様です。

しかしながら、オーリスのスポーティーなフォルムやスッキリとまとまったリヤのデザインは200万円以内で買えるコンパクトカーと見れば非常に洗練されたつくりになっていると評価をしているオーナーをいるようです。

またこのクラスの車でオプションとはいえども、パノラマルーフが付けられるところは珍しいですし評価できます。

アクセラの口コミ

続いてアクセラのエクステリアに寄せられた口コミを見て行きましょう。

アクセラのフロントデザインはとても評価が高いです。

マツダ車のトレードマークとも言える大きなフロントグリル、大きな横ラインのこのグリルはとても特徴的なデザインです。

また、魂動デザインという名の通り、風の流れをかなり意識したフォルムになっており、ワンランク上のコンパクトカーといった印象を強く受けます。

しかしながらこの特徴的なマツダのデザインにより、アクセラとい他の車種の見分けが難しくらい似通っているので「デミオ」などの更に安価な価格設定の車と見分けが付きにくいことに抵抗を覚えているオーナーもいるようです。

室内（インテリア）で比較価格

インテリアはドライバーが一番長く目にする場所なので試乗の時などは特に念入りに確認してほしい重要ポイントです。

インテリアもまずは室内長・室内幅・室内高の3つを比較してみましょう。

室内高はオーリスの方が1cm高くなっていますが、その他の室内長・室内幅はアクセラの方が1cm程度広くなっています。

1cmとはいえ、実際に乗ってみると若干気持ちの余裕が変わってくるので、選ぶ際は重要なポイントです。

それでは、次に各オーナーの口コミを見てみましょう。

今回口コミを見た限り、オーリス・アクセラのどちらかに限らずインテリアは不評意見がかなり多く出ています。

その中でも色々な工夫をして何とか価格以上の価値ある車にしようという努力は随所に感じます。

オーリスやアクセラの様なコンパクトカーの中でもワンランク上の車のインテリアはオーナーにどのような評価がなされているかをみてみましょう。

オーリスの口コミ

オーリスはインテリアのオーナメントとシートオーナメントがクラスによっても色が豊富にあるのが特徴的です。

車内空間も後部座席は大人が2名のっても全く狭く感じず、荷室もかなり広く取られており、トランクを縦に積んでも載せられる程度の奥行はあります。

収納は決して多いとは言えないものの、小物やペットボトルを収納できるスペースは11箇所あり不便はないレベルです。

メーターも特徴的でスポーティーさを感じる立体的な奥行きのある丸メーターでアナログ表示なのことやサイドブレーキが足ではなく手元にあるのもまたスポーツカーらしさを感じます。

しかしながらエアコンの操作盤や吹き出し口はシンプルすぎて少し残念、操作盤と吹き出し口を丸デザインで統一するなどのデザインの工夫が欲しい所でした。

エアコンの性能自体は画期的で左右で独立の温度コントロールができるオートエアコンを搭載しており、運転席と助手席における日ざしの違いや走行時に助手席側のゲストが寝ている時などは温度の感じ方が運転手と異なるので非常に快適に過ごすことができます。

アクセラの口コミ

アクセラは収納スペースが8か所と他の車種と比べても若干少ない印象を持ちますが、こちらもオーリスと同様に必要最低限なのではないでしょうか？

最近のコンパクイカーは女性ターゲット層が使い勝手が良い様に収納を多く取りがちですが、意外とオーナーはそこまで気にしていないと思います。

アクセラのインテリアはシンプルにまとめられていながらも、質感は同じマツダから販売されているデミオと比べてもワンランク上の車だけあって、インテリアもより上質に仕上げられています。

特に細部に施されているメッキ枠の加飾がブラックに映えており、より上質な空間を演出しています。

シートもシートサイドがセリ出ているセミバケットみたいな印象の作りになっており、オールド性は抜群です。

走りに拘るマツダは乗るたびに気持ち良さに包まれる空間を目指しており、シートや空間の演出もその１つと考えて作り上げていることが感じられます。

運転の快適性、走行性能で比較

1500ccのエンジンを積んだオーリスとアクセラ、この2台の運転の快適性や走行性能はとても気になる所です。

オーリスは欧州でも支持を受けていて評価が高く、アクセラもマツダの魂動の精神を受け継いだ走りに拘りの強い車です。この2台の走行性能もしっかり比較していきましょう。

オーリスの口コミ

オーリスはボディーを高い剛性にすることで操縦安定性と快適な乗り心地を実現しました。

またトランスミッションは「Super　CVT-i」を採用し、通常走行ではCVTならではのスムーズさと低燃費を実現し、加速時には力強くまた減速時にはエンジンブレーキによるダイレクトな減速感と燃費向上につながっています。

その結果、オーナーからは安定性、スムーズさ、燃費に関しても高い評価になっています。

しかしながらボディーがしっかりしているにも関わらず、エンジンが1500ccと小さい為、馬力が無いとか、トルクが小さいと言った走行性能への不満足を露わにしているオーナーもいます。

アクセラの口コミ

アクセラは「SKYACTIV-G1.5」の高圧縮比を実現したエンジンを搭載しており、走る歓びと優れた環境性能を両立している。

アクセルの踏み初めから加速するパワーフィールによって意のままに走る楽しみを実現しています。しかしながらアクセラも1500ccのエンジンなのでオーリス同様に馬力やトルク不足が否めません。

特にクリーンディーゼルやハイブリッドと比較すると、燃費も馬力もかなり見劣りしてしまっています。

【オーリス VS アクセラ】比較結果まとめ

ここまでオーリスとアクセラを維持費やエクステリア・インテリア・走行性能で比較してきましたがいかがでしたか？

オーリスもアクセラもワンランク上のコンパクトカーということもあり、インテリアの質感やエクステリアの細かい部分にも拘りを感じました。

また走行性能もお互いに技術革新で進歩したエンジンを使用しているので、どちらも甲乙つけがたい仕上がりでした。

また、維持費に関してはローンや任意保険、ガソリン代まで差がありませんでした。

オーリスは欧州向けに作られたのが発端なため、横幅なども長く高速走行でもかなりの安定を発揮します、よってオーリスは高速を走行するシーンの多い方にはおススメです。

またアクセラはカラーラインナップも落ち着いた色が多く、車内も過剰な装備などはつけておらずシンプルです。

走行性能も「skyactiv-G」エンジン搭載でとにかく走りへの拘りを強く感じます、どちらかというと今まで色々な車に乗ってきた大人の男性におススメしたいくるまです。

オーリスもアクセラも本当にどちらもそれぞれに拘りを感じる魅力的な車でした、みなさんも自分のスタイルにあった1台を選択して楽しいカーライフを過ごして頂きたいと思います。

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